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春节又到了，买票回家再次成为人们的重要议程。人们冒着风雪排了几个小时的队中国铁路客运专线，忍受着火车站的拥挤，只为买一张回家过年的票。这是许多人在一年或更长时间内与家人团聚的唯一机会。一张小票，承载着无数美好的愿望。

龙8国际当普通人的烦恼和希望都围绕着车票时，铁路部门面临的情况远比这复杂。

复杂得多。近日，铁道部透露了一些情况，有助于我们理解这个“复杂性”：首先，铁路春运要在今年早些时候启动。1月份以来，铁路客流快速增长，尤其是学生和农民工客流集中，部分地区铁路运输提前进入紧张状态。针对这种情况，铁路春运将从1月18日起提前5天全面开通。二是今年的客流量大于往年。按原计划1月23日开春计算，今年全国铁路客运量 s 春运将达到创纪录的1.79亿，同比增加1368万，同比增长2倍。三是群众对铁路春运有了更高的要求。要求铁路为旅客提供更便捷、更顺畅的出行服务。

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在中国这样一个拥有13亿人口、各方面条件有限的国家中国铁路客运专线，发展铁路比世界上许多国家都困难。中国铁路只有借鉴其他国家的铁路管理和服务模式，才能大胆创新——没有哪个国家可以为我们提供现成的成功模式。

龙8国际目前，购票难几乎成为关乎群众“更方便、更顺畅”感受的最棘手问题。如果这个问题能在创新的基础上得到妥善解决，笔者认为至少有三个机会。

一、浙江今年春节开行7班农民工专列。和去年一样，这些专列实行实名购票。效果，用浙江省有关领导的话来说，就是真正把门票卖给有需要的农民工兄弟，有效防止“黄牛”倒卖涨价。如果铁路部门围绕这一探索积极开展科学论证和实验，有望推出一套行之有效的收费系统。在此基础上，我们将利用铁路部门的现有经验，通过自动调整剩余票量等灵活方式，增加售票窗口中国铁路客运专线，延长售票时间，提高列车座位的充分利用率，座位重复使用中国铁路客运专线，票量共享。这不正是中国铁路收费方式改革的契机吗？

二、要解决购票难的问题，关键是增加容量。今年春运期间，铁路部门优化运力配置，采取停放短途客车、停放货运列车、安排新动车组上线运行等措施，最大限度地提高运力。林克和附加车辆中国铁路客运专线，一共安排了直达林克的311对。为应对突如其来的客流，铁路部门还在重点区域准备了18组342辆汽车，以备不时之需。铁道部还准备了应对雨雪天气的预案和应急救援队伍。

龙8国际三、要从根本上解决旅客“一票难求”的问题，最终的解决办法是加快铁路发展，尽快建成发达完善的铁路网。目前，京津、武广、郑西、石台、哈大等16条时速200公里及以上客运专线和城际铁路建设正在全面推进。专线将陆续开通。再过3-5年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海的客运专线将全面开通。安全、经济、舒适、便捷的客运服务。届时，我国的紧张局势' 铁路运力有望得到根本缓解。这不是中国铁路大发展的又一次机遇吗？